每遇乜乜周年都是大件事，不過對一向低調的Rolex就未必。事關Submariner和Explorer都在今年面世70周年，但除了推出Explorer歷來最大的40mm款式之外（不是Explorer II，所以40mm已是最大），Submariner可是甚麼動靜都沒有，新圈新dial新index新鏈帶甚至最低要求到只是新表扣等都一律欠奉。2023年還有8個月才過，說不定Rolex留有一手如Deepsea Challenge般待下半年才宣佈。但截至今天為止，沒有就是沒有，Rolex就是沒有慶祝兩款表70周年的意思。那麼甚麼周年對Rolex才大件事呢？原來Daytona誕生60周年就大了，大到連以往玩開的遊戲規則都要改一點，不再只是推出新顏色便算，而是整個系列全面革新之餘，還搭載全新機芯，當中鉑金款更有bonus首次玩透底，名貴一點，也就能再享受多一點。
以Rolex過往慶祝周年的慣例計，原本只預期今年Daytona 60周年最多只會有多一款特別色尤其是綠色款登場，事關Submariner在2003年50周年時推出了首代綠圈款，2005年慶祝GMT-Master 50周年則推出首款配上陶瓷圈的綠面黃金GMT-Master II，2007年綠玻璃Milgauss則普遍被表迷認為是追溯回上一年腕表誕生50周年的慶生款式。只是無論外間怎樣說Rolex作風保守，說品牌一向以不變應萬變，今次Rolex為慶祝Daytona 60周年而全面推出新一代Daytona，改了錶殼改了錶盤改了機芯，相信就無人能夠在事前估計得到。而更難估計的是，一枝獨秀地配置藍寶石底蓋的鉑金版Daytona，竟然與10年前50周年時所推出的版本一樣是啡圈配冰藍面。果然是不變應萬變，寫個「服」字給你。
說了這個多，新一代Daytona究竟改了甚麼？以冰藍面鉑金版為例，先講外觀。表殼直徑保持40mm不變，表冠、護肩、按鈕、指針、分鐘刻度、錶盤印字等都與上代一樣，改變的，是陶瓷表圈的外圍縮細了一圈改以金屬圈包圍，一銀一啡令顏色對比更強烈，與表盤和3個計時盤的色彩可謂相映成趣，整體觀感也更有層次。另一優點，是金屬圈能夠加強對陶瓷圈的保護。陶瓷圈片雖然夠硬，有優秀的防刮效能，但質地始終較金屬脆，尤其邊角遇撞擊有機會破碎，加金屬保護邊就能夠有效降低這個風險。
細看表盤，會發現冰藍色的面積似乎較上代多，表盤明顯較有空間感。這並不是錯覺而是Rolex刻意縮窄時刻和計時圈所帶來的結果。如鉛筆頭的金質時刻，今代變得較窄身，不如上代般圓渾可愛，卻與指針頭的造型更一致。另外時刻上的夜光並不比上代少，差不多佔盡時刻的整個面積，不用擔心今代設計於影響腕表於黑暗時的報時清晰度。至於3個啡色計時圈，則明顯取消了內外金屬圈，外圈直徑縮細了一點，內圈直徑則變大了，從而擴闊3個計時圈之間的距離，亦加大計時圈的內部空間，令整個表盤更有空間感。
外觀上的改動還有表殼，不過這不能以新鉑金版作為例子，因為今代表殼造型正正就是改用上代鉑金版的設計。先是表冠護肩的內外側和表耳外側的線條較上代更稜角；其次是表耳底部從側看不再是尖形而是如馬蹄般的造型。這個設計相對上代較易保持表耳末端邊角的銳利之外，表殼在拆除表帶後也能坐得更平穩。至於只適用於新鉑金版的額外改動，就是底蓋由密封式改為透底，可以清楚看到全新4131機芯的運作及其修飾。
上代Daytona採用的4130機芯已很可靠耐用，而全新4131機芯在性能上則加入Chronergy擒縱系統和Paraflex防震裝置，又進一步改良自動擺陀的滾珠軸承以提升其上鍊效率，整體結構亦得到精簡令機芯更堅固。4131機芯的擺頻依然是4Hz，動力儲備有72小時，計時系統採用導柱輪及垂直離合裝置，精準度是頂級天文台認證的每日誤差正負2秒。至於表面修飾，4131的夾板不再使用傳統日內瓦波紋，改用勞力士日內瓦波紋，每條飾紋之間有更細緻的拋光，帶來更高級和別緻的觀感。還有一項又是鉑金版專屬，就是為美觀將其鏤通自動擺陀改以18K黃金製，感覺更豪華也更有層次。
至於款式方面，今次革新的既然是整個Daytona系列，當然包括所有不同金屬版本，鉑金版以外還有鋼、黃金、金鋼、玫瑰金和白金款式，再依款式和顏色配置貴金屬或陶瓷表圈。至於價錢，由於款式太多，不能盡錄，冰藍面鉑金版是待詢，不鏽鋼黑或白面是HK$117,900，白或黑面金鋼是HK$152,400，白金或玫瑰金配鏈帶版是HK$331,700。當然，官方價只是參考，能用原價買到而又不用配貨的話要讚你叻叻叻。
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